El sector del transporte (1A3) es una subcategoría de la energía (1) (Energía y cambio climático).
Contexto global
Fuentes de emisión de gases de efecto invernadero
- 1A3a. Aviación civil: internacional (1A3ai) y doméstica (1A3aii)
- 1A3b. Transporte por carretera: automóviles de pasajeros (1A3bi), vehículos comerciales ligeros (1A3bii), vehículos pesados (1A3biii), motocicletas (1A3biv), y otros vehículos de carretera (1A3bv).
- 1A3c. Ferrocarriles: de pasajeros (1A3c) y de mercancías (1A3cii)
- 1A3d. Transporte marítimo: internacional (1A3di) y doméstico (1A3dii)
- 1A3e. Otros tipos de transporte: por tuberías (1A3ei) y todo terreno (1A3eii)
Impactos
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Olas de calor: afectan la eficiencia de procesos productivos y aumentan costos de refrigeración
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Eventos climáticos extremos: interrumpen cadenas de suministro causando retrasos
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Regulaciones ambientales: requieren inversiones sustanciales para adaptación de procesos
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Reducción de productividad: las olas de calor merman la capacidad de trabajo y la productividad
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Daños a instalaciones: deterioro de plantas industriales por condiciones meteorológicas extremas
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Incremento de costos energéticos: mayor demanda de refrigeración en procesos industriales
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Presión regulatoria creciente: necesidad de cumplir con estándares ambientales más estrictos
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Modificación de procesos: adaptación de métodos productivos a nuevas condiciones climáticas
Riesgos
- Riesgos financieros: nuevas regulaciones ambientales y activos varados
- Costos operativos: incremento por medidas de adaptación
- Obsolescencia tecnológica: equipos no adaptados a nuevas condiciones
- Escasez de recursos hídricos: afectará a sectores con alto consumo de agua como siderurgia, pasta y papel, químico, alimentación, textil y petróleo
- Dependencia de cadenas de suministro: vulnerabilidad por proveedores en zonas de riesgo climático
- Pérdida de competitividad: desventaja frente a empresas mejor adaptadas
- Riesgo reputacional: presión social y de inversores por sostenibilidad
Medidas de mitigación
- Planificación urbana compacta y mixta
- Teletrabajo y videoconferencia
- Comercio de proximidad
- Logística urbana eficiente
- Digitalización de trámites
- Transporte público y movilidad activa
- Zonas de bajas emisiones
- Movilidad compartida
- Trenes de mercancías a larga distancia
- Transporte marítimo a corta distancia
- Modal shift ferroviario (del avión al tren para trayectos inferiores a 4-5 horas)
- Electrificación (vehículos eléctricos, infraestructuras de recarga…)
- Hidrógeno verde (camión pesado, trenes, buques, aviación…)
- Eficiencia energetíca
Medidas de adaptación
- Materiales resistentes a temperaturas extremas (vías, juntas, asfalto…)
- Revisión de los estándares de diseño incorporando proyecciones
- Sistemas de drenaje reforzado (lluvia intensa)
- Elevación de infraestructuras (zonas inundables)
- Diques y barreras (subida del nivel del mar)
- Reubicación o elevación de instalaciones críticas (zonas costeras)
- Planes de continuidad operativa (eventos extremos).
- Sistemas de alerta temprana y protocolos de cierre preventivo
- Digitalización
- Planes de emergencia y redundancia de rutas críticas
- Formación de operadores
- Planificación territorial: no construir infraestructuras en zonas de riesgo
- Evaluación en proyectos de nueva infraestructura
- Integración en planes de mantenimiento
Situación en España
Supuso un 37,4% del total en el 2024.
Objetivos
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Reducción intensidad de emisiones de GEI transporte: -16,3%
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Porcentaje de renovables en el sector transporte: 28%
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Porcentaje combinado de combustibles renovables de origen no biológico y biológicos avanzados y biogás del Anexo IX Parte A: 17,26%
Evolución de las emisiones
| 1990 | 2005 |
|---|---|
| 45,1 % | -13,1 % |
Políticas y medidas puestas en marcha
- Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, Estrategia estatal por la Bicicleta
- Ley 9/2025 (movilidad sostenible)
- Orden TED/728/2024 (biocombustibles en industria a gran escala)
- Reglamento 2023/1805, inclusión progresiva en el EU ETS
- Reglamento 2023/1804, Orden TED/728/2024 (biocombustibles en el transporte)
- Grupo de Trabajo para el despliegue de la infraestructura de recarga (GTIRVE)
- Real Decreto 184/2022, (FALTA POQUITO)
- Reglamento 2023/2405 (ReFuelEU Aviation),
- PERTE para el desarrollo del vehículo eléctrico y conectado
- Nuevo Reglamento de emisiones de CO
- Real Decreto-ley 24/2021
- Planes de movilidad urbana sostenible (Ley 7/2021): municipios de más de 20.000 habitantes
- Zonas de bajas emisiones (Real Decreto 1052/2022)
- Fin de condición de residuo: fuel recuperado de residuos Marpol c para combustible de buques (Orden APM/206/2018)
Mitigación
- Eficiencia energética: general, en puertos,
- Peatonización
- Carriles-bici
- Priorización del transporte colectivo
- Eco-incentivos
- Nodos logísticos intermodales
- Ferrocarril (Autopistas Ferroviarias)…
- Impulso del vehículo eléctrico,
- Combustibles renovales (transporte pesado de mercancías por carretera, aviación, y navegación)
- Gases renovables y acoplamiento de sectores (hidrógeno renovable…)
- Digitalización (mejor aprovechamiento de recursos energéticos): modernización e interoperabilidad en el transporte ferroviario de mercancías, fomento de la intermodalidad,
- Planificación urbanística
- Combustibles alternativos
- Apoyo público
- Contratación pública ecológica
- Renovaciones: material móvil ferroviario, flota marítima, vehículos, maquinaria, equipos…
